A mobilidade na Grande São Paulo vive uma transformação significativa. A Pesquisa Origem-Destino 2023 revelou que o transporte individual, incluindo carros, motos e aplicativos, já responde por 51,2% dos deslocamentos diários. É a primeira vez que esse índice supera o transporte coletivo, que historicamente predominava.
sse movimento começou a se intensificar durante a pandemia, quando o trabalho remoto reduziu a demanda por ônibus e metrô. Ao mesmo tempo, os aplicativos de transporte cresceram 65% entre 2020 e 2024, oferecendo conveniência, conforto e percepção de segurança.
s ônibus foram os mais afetados, registrando queda expressiva no número de passageiros. O metrô e os trens conseguiram manter parte da demanda, mas também sentiram os efeitos da migração para os apps.
A mudança trouxe impactos diretos na mobilidade urbana. Em corredores como as marginais Tietê e Pinheiros, o aumento de veículos individuais intensificou os congestionamentos. Já nas áreas periféricas, os aplicativos ampliaram o acesso a transporte, suprindo lacunas deixadas pelo sistema público.
Especialistas apontam que o custo-benefício percebido pelos usuários também contribuiu para a mudança. Em trajetos curtos ou compartilhados, os aplicativos competem diretamente com tarifas de ônibus e metrô.
No entanto, o resultado geral não é positivo. A mobilidade piorou em termos de fluidez, com mais congestionamentos e emissões de poluentes. Os ganhos em acessibilidade localizada não compensam a perda de eficiência do sistema como um todo.
A inversão da tendência registrada em 2017, quando o transporte coletivo ainda predominava, acende um alerta para gestores públicos. A necessidade de reequilibrar o sistema é urgente.
O desafio agora é incentivar o transporte coletivo, melhorar a integração entre modais e tornar o sistema mais atrativo para recuperar passageiros e reduzir a pressão sobre o trânsito, na visão da maioria dos especialistas do mercado de transporte. (Com informações do UOL, Estadão Conteúdo e Agência SP de Notícias)
